Dizel partikül filtresi & DPF
Dizel partikül filtresi, katalitik konvertör ile benzer amaca sahip olsa da çok daha yeni ve teknolojik bir filtredir. Genellikle 1200C dereceye dayanabilen özel seramik malzemelerden üretilen bu filtrelerin ayrıca daha üst seviye olarak
kabul edilen silisyum karbür (silicon carbide) içerikli malzemeden üretilen, 2700 C dereceye kadar dayanabilen tipleri vardır.Euro 5
egzoz emisyon standartlarına dizel araçları uyarlayabilmek için geliştirilmiş bir sistem diyebiliriz.
Dizel araçların egzozundan çıkan partikül yani kurumları biriktirerek yüksek sıcaklıkta imha etmeye yarıyor
kısaca bu sistem. Ayrıca hidrokarbon, CO ve CO2 emisyonlarına da etkili katkı sağlamakta
|
|
Etiketler :
DPF ışığı neden yanar? dpf iptali
dpf temizleme
dpf neden tıkanır WHAT IS A DPF (DIESEL PARTICULATE FILTER) AND WHY DO COMMERCIAL TRUCKS NEED THEM?
|
|
|
|
|
Disel Partikül Filitresi DPF tıkalı ne yapmam gerekir:
|
NOT : DPF oldukça hassas çalışan ince delikli bir filtredir. Ancak çalışma prensibi itibariyle kendi kendini temizleme özelliğine sahiptir. Dizel partikül filtresi 2 farklı şekilde kendi kendini temizler. Ayrıca dışarıdan müdahale ile de temizlenebilir.
Bu işleme genel olarak "Regeneration" yani "Yenilenme" adı verilir.
Normal sürüş şartlarında gerçekleşen bu yenileme tipinde dizel partikül filtresi, motordan çıkan sıcak egzoz gazlarının sayesinde yaklaşık 550C dereceye kadar ısınır ve partiküller bu sayede takılı kaldıkları yerlerde yanarlar. Yanan bu partiküllerin zararlı özellikleri büyük oranda azalır ve egzoz vasıtasıyla atmosfere salınırlar.
Bu tip yenilemeye ( Pasif yenileme ) denir.
Diğer bir yöntem olarak da partikül filtresi temizleme sıvısı
kullanılabilir bu işlem usta tarafından yapılmalıdır ,işlem
sonrasında test cihazı ile DPF jenerasyonu yapılmalıdır .bu
işlem için kaliteli ürünler kullanılmalıdır ( örn würth , Liqui Moly vs.. ) gibi
|
|
 2
5 Kurumların yok edilmesi işleminde ise 2 tip yöntem vardır, 1.si VW grubunun kullandığı pasif rejenerasyon, bunda kurumun yok edilebilmesi için aracın uzun mesafe kullanımı şart,
çünkü yüksek egzoz sıcaklığı (600'C civarı) olması gerekiyor rejenerasyon işlemi için. Genellikle şehir içi kısa mesafe kullanılan araçlarda da bu nedenle problemler oluşabiliyor. Bu nedenle her 800 km. de bir uzun süreli bir sürüş tavsiye edilir.
Diğer yöntemse Ford-PSA (Peugeot) grubunun kullandığı aktif sistem, bunun farkı ise yakıt deposuna koyulan bir katkı (FAP sıvısı), filtrede biriken kurumun yanma sıcaklığını katalizör görevi yaparak 450'C civarına düşürüyor. Bu yüzden pasif sistemde olduğu gibi çok yüksek sıcaklıklara gerek kalmadan filtre temizlenebiliyor. Sorun çıkarma bakımından tabi ki çok daha iyi bu yöntem, ama kullanılan katkıyı ekletmeyi unutmamak gerekir. |
|
|
|
 Arızaları & Çözümleri
|
- Belirtilen tip dışında yakıt kullanmayınız.
- Belirtilen tip dışında motor yağı kullanmayınız.
- bilgiGirilmedi
|
|
 |
hata kodları .
000
|
|
02.02.2021
Güncellenmiştir
|
|
|
|
2
